キリ番

19000km
交差点通過中だったからほんの少しメーターが上に。

キリ番 18000km

年内には確実に２万キロを超えそうだ。
結局プラグは替えてないや。
２万キロまでにプラグとベルトを交換するかな。

パンク修理のあと

パンクの修理から一週間経ったあと。パッチゴムのモコってのはまだ擦り切れない。

パラボラアンテナ

この間のパンク修理のあとに目的のVHF/BS混合器を買いにホームセンターへ行った。パラボラアンテナはベランダ内の家の壁に付けて、外(某国営放送局の集金人)からは見えないように取り付けようとボルト類を物色していたのだが、アンテナの取付金具を含めて結構重量がありそうなものを留められるボルトがよくわからず、あきらめた。

アドレスV125G - パンク修理

先日の日曜日、新しく買ったレグザくんのために BSアンテナのための混合機を買いに近くのホームセンターにバイクで行こうとしたときのこと。軒下の壁面に寄せてあるアドレスを引っ張るとなんか重い。引っ張り出してセンタースタンドを立てると、案の定リアタイヤがパンクしてる。

新車で買ってから３本目のリアタイヤだが、全部のタイヤがパンクしてる。一つ前のタイヤは２本目の釘が刺さったところで交換したわけだが。

出社前の朝じゃなかったのは不幸中の幸いと言うのだろうか。これからパンク修理を開始。

ようやく地デジカの準備が半分できた

画面上の「アナログ」は全然気にならないが、下のテロップがうっとうしくなってきた。更に最近は上下の黒枠から飛び出した地デジカのやろうが吹き出しでしゃべりやがる。

で、そろそろ底値に近いかと思い、かねてから気になっていたTOSHIBA 42Z1を調査。19-20日と近所の電気屋で価格を聞いてみた。

17000km

先週、9月2日に 17,000km達成。年内には余裕で20,000kmを越えそうだ。

それよりも、昨夜の富沢祥也の事故

事故、ってニュースを見たとき、スタート周回の団子状での転倒かと思った。moto2は出走車数が多く、同じエンジンを積んでるからマシン性能にそれほど大きな違いがない。どのサーキットでもスタートから最初のコーナーへの進入はいつも見ていてはらはらする。現にその第一コーナーでのクラッシュは結構あって、富沢も２回ぐらい巻き込まれてリタイヤしてたことがあったから。
今回の事故は周回が進んだ１２周目。コーナーの立ち上がりで縁石かその先の芝の様な部分にリアタイヤが乗ってハイサイド、後続車に二度もはねられる不運。本当に不運だと思う。

youtubeはどんどん削除されてる。とりあえず保存したやつ。

今年から始まった moto2クラスで初戦を優勝、その後も進退はありつつもまだまだこれからって時だったのに。
ご冥福をお祈りします。