ようやく地デジカの準備が半分できた

画面上の「アナログ」は全然気にならないが、下のテロップがうっとうしくなってきた。更に最近は上下の黒枠から飛び出した地デジカのやろうが吹き出しでしゃべりやがる。

で、そろそろ底値に近いかと思い、かねてから気になっていたTOSHIBA 42Z1を調査。19-20日と近所の電気屋で価格を聞いてみた。

17000km

先週、9月2日に 17,000km達成。年内には余裕で20,000kmを越えそうだ。

それよりも、昨夜の富沢祥也の事故

事故、ってニュースを見たとき、スタート周回の団子状での転倒かと思った。moto2は出走車数が多く、同じエンジンを積んでるからマシン性能にそれほど大きな違いがない。どのサーキットでもスタートから最初のコーナーへの進入はいつも見ていてはらはらする。現にその第一コーナーでのクラッシュは結構あって、富沢も２回ぐらい巻き込まれてリタイヤしてたことがあったから。
今回の事故は周回が進んだ１２周目。コーナーの立ち上がりで縁石かその先の芝の様な部分にリアタイヤが乗ってハイサイド、後続車に二度もはねられる不運。本当に不運だと思う。

youtubeはどんどん削除されてる。とりあえず保存したやつ。

今年から始まった moto2クラスで初戦を優勝、その後も進退はありつつもまだまだこれからって時だったのに。
ご冥福をお祈りします。

アドレスV125G - バッテリー交換

昨日頼んだバッテリが届いた

YTX7A-BS

早速箱を開けると、おや、見慣れないものが

電解液が別になってる？これをスポッとバッテリ本体に入れれば完了かと思ったが、取説を見るとそう簡単でもなさそう。
マニュアルの（あまり参考にならない）絵を見ながら、適当に英文を読みつつ作業を開始。

今朝は釘

昨日駐車してからイモビを入れてなかったせいか、今朝はキック４発目ぐらいで掛かった。バッテリは今日の午前中までには会社に届きそうだ。

いつも通り順調に通勤経路を走っていると、突然「カッカッカッカッ」といやな音が。まさかバースト？すぐに止まってセンタースタンドを立て、リアタイヤを確認。空気抜けは無かった。タイヤを回してみると、くの字になった釘がタイヤに突き刺さってた。抜けば空気が漏れだして走れない。仕方がないのでそのまま走り出す。「カッカッカッカッ」という音を響かせながら走行。振り返る人も。

リヤタイヤ

今朝の騒動（バッテリ死亡）があって、昼休みにスクーターのエンジンをかけに行った。セルを回すのが恐かったからすぐさまセンタースタンドを立ててキックでかけると一発始動。とりあえず帰りは大丈夫そうだ。で、ついでにリヤタイヤを何気にみてみると

バッテリ死亡

アドレス、バッテリ死亡。今朝、キックでも掛からなくなってしまった。イモビを切っておけばよかった。車のバッテリにつないで一発セル始動。その直前に電圧を測ったんだけど、12.4V出てた。電圧の問題じゃないのか？帰りはどうしよう...

待ち時間が暇なんで

ある日、床の上に普通に座っていると、ドロッとした液体がモモのあたりから流れ出た。
この間、外に出たときにどこかのネコとけんかしたんだと思うんだが、怪我をしたらしい。
500円玉くらいの穴になっていた。
痛み止めの注射を三～四回、抗生物質が2週間分、診療・治療費で3万円ぐらいかかった。